也没有发现电路光伏支架线

　　“开大车就怕赶夜路，有时黑咕隆咚，车速快，人犯困，太不安全了。不过一进京石路就不一样了，京石路两边有灯，晚上标线亮，心里踏实多了。”在京石高速公路河北定州服务区，货车司机黄师傅笑着对记者说。

　　“京石高速公路的灯特别神，会感应，有车就亮，没车不亮。”黄师傅口中的“神灯”是一种安装在两侧护栏上的黄、白色的反光帽。白天，行驶在八车道的宽阔路面上，黄、白色的反光帽为京石高速公路添彩；到了晚上，京石高速公路好像通了电一样，发光的反光帽像一盏盏路灯，为过往车辆照亮前方的路。

　　“京石高速公路改扩建段通车后，在我们管辖的66公里路段里，交通事故由原来的每年300余起，降到160多起，事故发生率降低了近50%，事故死亡率更是降低了三分之二。”河北高速交警总队保定支队定州大队队长焦志平对反光帽的安全效应竖起了大拇指。

　　“这种反光帽的学名叫柱帽式轮廓标，是一种显示道路边界轮廓的视线诱导设施。”河北京通玻璃钢有限总经理马胜利边说边向记者展示。接过反光帽，记者拿在手里翻来覆去研究，既没有找到开关，也没有发现电路线，而且还不透光。这种反光帽究竟如何做到“随车即亮”？

　　“这不是传统的发光灯，原理就在它的名字上，反光帽外面黏贴的是钻石级别反光膜，反光不发光；安装在护栏上，车灯就好像它的开关，晚上车灯打过，反光帽反光即亮，近看像路灯，往远看就汇聚成一条亮线，而且不用电，没有运营成本，也不会对高速公路外部环境造成‘光污染’。”曾任京石筹建处处长的中建路桥总经理陈君朝道出了其中奥秘。而这种反光帽正是他与马胜利的团队发明的。

　　“京石高速公路中央分隔带混凝土护栏和两侧钢护栏上，正常路段每8米安装一个反光帽，在临近服务区或收费站的路段，反光帽就加密到每4米一个。”陈君朝说，反光帽的内侧反光膜为黄色，外侧是白色，细节上增加红色反光膜，在白天可以丰富公路的色彩感，到了晚上就清晰勾画出道路的边界轮廓。反光帽的设计还充分考虑安全问题，自身强度并不大，防止对事故车辆造成二次伤害。

　　在赢得各方好评的同时，反光帽吸引了交通运输行业专家的注意，掀起了一场高速公路的“夜间革命”。近年来，甘肃、河南、山东、广西等省区交通运输行业专家先后到京石高速公路参观调研交安设计理念。通车6年来，京石高速公路先后获得交通运输部科技示范工程和首批绿色低碳公路主题性试点项目，2019年摘得“李春奖”。

　　“反光帽虽然是一个小发明，但带来的是夜间行车的大革命，相当于在高速公路两侧安装了无数的路灯，投入小、安全又节能，非常值得推广。”陈君朝说，“夜间革命”的实质就是把群众的生命安全和身体健康放在首位，而创新则是源头活水。

　　陈君朝表示，党的十九届五中全会强调坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位，作为交通人，他们将在工作中始终保持创新思维，形成时刻为人民着想的设计理念，在自主研发上加倍努力，掌握更多核心技术、前沿技术，为加快建设交通强国贡献更多力量。
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